Veicoli

Renault E-Tech electric

Il know-how di Renault per i sistemi di propulsione elettrici

Il passaggio alla trazione elettrica è ben più di un semplice cambio di sistema di propulsione: è una scelta più sostenibile, più economica e più comoda nella vita di tutti i giorni.

È più rispettoso dell’ambiente,

Durante il funzionamento, un veicolo elettrico non emette né CO₂, né fumo, né polveri sottili, sostanze che si formano durante la combustione. Contribuisce a migliorare la qualità dell’aria, soprattutto in città, riducendo al contempo la vostra impronta di CO₂.

È più conveniente,

Grazie ai minori costi di manutenzione, ai costi di ricarica inferiori a quelli del carburante e, spesso, anche a vantaggi come il parcheggio gratuito, i veicoli elettrici riducono i costi di esercizio.

Guidare è più divertente

Silenziosa, priva di vibrazioni e senza cambi di marcia, potrete godervi una guida fluida e confortevole. La pronta reattività del motore consente un’accelerazione potente, garantendo così un’esperienza di guida dinamica e piacevole, sia in città che su strade aperte.

Inoltre, la nuova funzione One-Pedal, ora disponibile su tutti i veicoli elettrici Renault*, consente di frenare fino al completo arresto utilizzando praticamente un solo pedale! Per una guida ancora più semplice e confortevole, soprattutto nel traffico urbano. 

^{* a seconda dell’equipaggiamento}

L’autonomia di un veicolo elettrico dipende da due fattori principali:

• Capacità della batteria (misurata in kWh), paragonabile alle dimensioni di un serbatoio di carburante.
• Il consumo del veicolo varia a seconda del motore, del peso, dell’equipaggiamento e dello stile di guida.

In pratica, l’autonomia corrisponde alla capacità della batteria divisa per il consumo medio. Quindi, maggiore è il consumo di energia (velocità, riscaldamento, ecc.), minore è l’autonomia.

Autonomia WLTP dei nostri veicoli elettrici E-Tech

I valori di autonomia indicati sono misurati secondo la norma WLTP, che consente di confrontare i veicoli presenti sul mercato in condizioni identiche. Tuttavia, questi valori possono variare a seconda dell’utilizzo effettivo (temperatura, stile di guida, tipo di percorso).

Scoprite l’autonomia dei nostri veicoli elettrici direttamente nel simulatore di percorso.

Nota: il ciclo WLTP consente di confrontare veicoli in condizioni identiche, ma non riflette sempre le effettive condizioni di utilizzo (temperatura, velocità, stile di guida, ecc.).

Quali fattori influenzano l’autonomia?

• Velocità: più si va veloci, maggiore è il consumo di energia.
• Il comfort all’interno dell’abitacolo (dato essenzialmente dal riscaldamento in inverno e dall’aria condizionata in estate) comporta un consumo di energia.
• Temperatura esterna: più fa freddo, più è difficile prelevare energia dalla batteria e maggiore è la resistenza opposta dall’aria e dagli pneumatici.
• Stile di guida: uno stile di guida tranquillo e previdente contribuisce a preservare l’autonomia.
• Peso e aerodinamica: il peso trasportato e gli accessori esterni influiscono sul consumo.
• Il fondo stradale e il tipo di strada, come ad esempio le autostrade e i dislivelli, riducono l’autonomia di guida.

Tecnologie per massimizzare la vostra autonomia

I veicoli elettrici Renault sono dotati di tecnologie che contribuiscono a contenere il consumo energetico:

• Modalità ECO: adatta alcune impostazioni per ridurre il consumo energetico.
• Preriscaldamento / Preraffreddamento: Riscalda o raffredda l’abitacolo durante la ricarica del veicolo, al fine di risparmiare energia durante la guida.
  

Il tempo di ricarica di un veicolo dipende

• dal veicolo stesso, dalla capacità della batteria e dalla potenza del caricabatterie incorporato.
• Anche i fattori esterni svolgono un ruolo importante: la potenza della stazione di ricarica e quella consentita dal cavo. 

Buono a sapersi : il tempo di ricarica non è lineare, ma dipende dallo stato di carica e dalla temperatura della batteria. L’ultimo 20%, ad esempio, richiede più tempo. Per questo motivo, si consiglia di ricaricare la batteria prima che il livello di carica scenda al di sotto del 15% ed evitare di ricaricarla quotidianamente o oltre l’80% presso una stazione di ricarica rapida.

Il prezzo della ricarica di un veicolo elettrico varia a seconda del modello. Dipende anche se si ricarica a casa o presso una stazione di ricarica e, naturalmente, dalle tariffe per l’elettricità.

Per calcolare i costi, è necessario essere a conoscenza di quanto segue:

Dove si carica? A casa si paga un prezzo diverso rispetto alle stazioni di ricarica pubbliche.

Quando viene addebitato il costo dell’energia elettrica? L’energia elettrica per uso domestico costa meno nelle fasce orarie non di punta rispetto a quelle di punta.

Quale fornitore di energia elettrica per le utenze domestiche è collegato alla stazione di ricarica selezionata e quale tariffa si applica? Anche in questo caso i prezzi variano.

Quale modello deve essere ricaricato? Una batteria funziona in modo simile a un serbatoio: ha una certa capacità e questo determina la carica. 

Alcuni consigli:

Con il «Plug Inn charge pass» potete consultare le tariffe delle diverse stazioni di ricarica e accedere con estrema facilità a una delle più grandi reti di stazioni di ricarica pubbliche d’Europa.

Gli orari delle tariffe più vantaggiose sono solitamente tra le 21:30 e le 7:30 e tra le 12:00 e le 16:00.

Il consumo energetico di un veicolo elettrico si misura in chilowattora (kWh) ogni 100 chilometri percorsi. In questo modo è possibile stimare il fabbisogno energetico per un determinato percorso.

Scoprite direttamente nel simulatore di autonomia il consumo energetico dei nostri veicoli elettrici.

Si prega di tenere presente che i valori di consumo indicati sono stati determinati in conformità alla norma WLTP. Il ciclo WLTP consente di confrontare i veicoli disponibili sul mercato in condizioni standardizzate, ma tali condizioni potrebbero non rispecchiare appieno l’utilizzo effettivo.

In effetti, il consumo energetico complessivo di un veicolo elettrico si compone di due parti:

• Consumo durante la guida: l’energia necessaria per la propulsione del veicolo.
• Consumo energetico legato al comfort: energia consumata per il riscaldamento, la climatizzazione, gli schermi ecc.

Il consumo durante la guida dipende principalmente dalla velocità. Più veloce si guida, maggiore è la potenza necessaria al veicolo per avanzare e maggiore è il consumo di energia per chilometro.

Il consumo di carburante legato al comfort dipende dagli equipaggiamenti del veicolo (riscaldamento, climatizzatore, ecc.). A differenza dello stile di guida, per lo stesso percorso vale quanto segue: più si guida lentamente, più i tempi di viaggio si allungano e più a lungo rimane attiva questa funzione. Il risultato: si consuma più energia per chilometro.

Quali fattori determinano le fluttuazioni nei consumi?

• Velocità: più veloce va il veicolo, maggiore è il consumo di energia. Per questo motivo, la guida in autostrada comporta un aumento dei consumi.
• Temperatura ambiente: quando fa freddo, il riscaldamento elettrico preleva corrente direttamente dalla batteria, il che aumenta il consumo di energia. Al contrario, anche la climatizzazione consuma energia in estate. In entrambi i casi è necessaria energia supplementare per mantenere una temperatura piacevole a bordo. Buono a sapersi: è possibile ridurre questo consumo eccessivo di energia tramite precondizionamento del veicolo durante la ricarica.

• Stile di guida: attenetevi ai principi della guida ecologica e guidate il più possibile in modo regolare, per risparmiare ancora più energia. Utilizzate la frenata rigenerativa nel modo più delicato possibile e anticipate le riduzioni di velocità per evitare frenate inutili. Più lasciate che l’auto proceda per inerzia in modo naturale, più energia recuperate e meno energia consumate.
• Peso del veicolo: più il veicolo è pesante, maggiore è il consumo di energia elettrica durante la marcia. Potete ridurre il carico nel veicolo il più possibile, rimuovendo gli oggetti pesanti e non necessari. 
• Aerodinamica: gli accessori esterni, come le barre sul tetto o i bauli da tetto, aumentano la resistenza aerodinamica, con conseguente aumento del consumo di energia. Se non servono, toglieteli.
• Topografia stradale: Una salita comporta un aumento del consumo di carburante.

Nella vita di tutti i giorni, un’auto elettrica:

• non emette gas di scarico (CO₂, NOx, polveri sottili)
• consuma meno energia per chilometro
• può essere ricaricata con fonti di energia rinnovabile, il che ne riduce ulteriormente l’impatto ambientale

Soprattutto durante la sua produzione un’auto elettrica ha un impatto ambientale maggiore rispetto a un veicolo con motore a combustione. In effetti, è proprio la produzione di batterie a consumare più energia e a generare più CO₂e (gas serra). Tuttavia, tale eccedenza viene compensata nel corso del tempo dal consumo, poiché durante il funzionamento non si generano emissioni di CO₂ e l’energia elettrica è sempre più a basse emissioni di carbonio. Nel complesso, l’impronta di CO₂ di un veicolo elettrico è fino a tre volte inferiore a quella di un veicolo con motore a combustione.

Ecco cosa emerge dagli ultimi studi ufficiali:

• nel corso dell’intero ciclo di vita (produzione, utilizzo, riciclaggio), i veicoli elettrici emettono in media il 73% in meno di gas serra rispetto a un modello analogo dotato di motore a combustione. Questo valore può arrivare fino al 78% se l’energia elettrica proviene al 100% da fonti rinnovabili.
• L’impronta di carbonio legata alla produzione viene generalmente compensata dopo aver percorso 17.000 km*.

E per quanto riguarda le particelle? Le uniche emissioni prodotte dal traffico stradale derivano, come per qualsiasi veicolo, dai freni e dall’usura degli pneumatici. Le auto elettriche, tuttavia, ricorrono spesso alla frenata rigenerativa, il che riduce l’usura dei freni e, di conseguenza, anche le emissioni di particolato.

*a seconda delle dimensioni della batteria e del tipo di veicolo 

_{Fonti: Studio pubblicato l’8 luglio 2025 dall’International Council on Clean Transportation (ICCT https://www.ccacoalition.org/fr/partners/international-council-clean-transportation-icct)https://theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25/}