Introduzione ai nuovi regolamenti

Si tratta di una serie di test obbligatori che certificano la conformità regolamentare di tutti i nuovi veicoli che giungono sul mercato. L’obiettivo è verificare che tutti i veicoli rispettino i regolamenti relativi alle emissioni di inquinanti, più comunemente dette norme anti-inquinamento. Attualmente è in vigore la norma Euro 6.

I test sono realizzati in laboratorio ed effettuati da organismi indipendenti (ad es. UTAC in Francia). Questi test sono basati su cicli di guida standardizzati (durata, velocità, equipaggiamento, temperatura ecc.) e misurano le emissioni di inquinanti e di CO2 nonché il consumo di carburante per i veicoli a motore a combustione. Queste misure consentono anche di confrontare le prestazioni di modelli di diversi produttori. Queste informazioni sono attualmente pubblicate negli opuscoli o nei siti Internet commerciali dei produttori.

Prima di settembre 2017 e dagli anni '90, il Nuovo Ciclo di Guida Europeo (NEDC) era il protocollo di omologazione in vigore. Quest’ultimo è ormai obsoleto, in quanto non tiene conto delle evoluzioni dei veicoli. Il protocollo WLTP sta gradualmente sostituendo il protocollo NEDC.

Qual è la differenza tra i due protocolli? Innanzitutto, il ciclo di guida nel test WLTP è più lungo e quindi più rappresentativo di quello NEDC. Le velocità di prova sono più elevate, l’intervallo delle temperature testate è più ampio e vengono presi in considerazione tutti gli equipaggiamenti del veicolo (vedere di seguito). In breve: il test WLTP consente di ottenere risultati molto più vicini a quelli rilevati nei tragitti quotidiani.   

Di seguito troverete le differenze tra i test NEDC e WLTP.

Essendo le condizioni dei test più vicine a un utilizzo reale, i risultati in termini di consumi e di emissioni sono dunque più elevati di quelli precedentemente citati negli opuscoli. Tuttavia, il consumo effettivo quotidiano rimane invariato. Si tratta semplicemente di una rappresentazione più accurata del consumo e delle emissioni che, con WLTP, prende in considerazione più precisamente il tipo di veicolo, ma anche gli equipaggiamenti e le opzioni scelte. Questa nuova rappresentazione è peraltro ottenuta da un intervallo di risultati registrati nel corso del test (contrariamente a un risultato unico per modello, come nel caso del protocollo NEDC).

Sebbene i requisiti per i cicli di guida del test WLTP siano più rigorosi di quelli del protocollo NEDC, non prendono in considerazione l’insieme dei parametri di utilizzo reale di un veicolo, a differenza del test RDE.

Realizzato su strada in condizioni di guida reali, questo test completa l’omologazione verificando i livelli di emissioni di inquinanti.

Il gruppo Renault ha già iniziato a fornire ai propri clienti i risultati dei test di emissioni di inquinanti RDE sui veicoli nuovi immatricolati dopo maggio 2016. Per maggiori informazioni, visitate https://group.renault.com/en/rde-2/.

È importante ricordare che la modifica non ha alcun effetto sul chilometraggio o sui valori effettivi di consumo di carburante, indipendentemente dal protocollo di omologazione.

Tuttavia, i risultati delle emissioni di CO2 e di consumo di carburante pubblicati dai produttori saranno ovviamente più elevati, in quanto il nuovo protocollo WLTP riflette meglio l’utilizzo quotidiano del veicolo.

In concreto, il valore WLTP è più vicino all’utilizzo reale rispetto a NEDC, ma non influenza né il chilometraggio né il consumo di carburante del vostro veicolo.