Con il suo motore elettrico da 160 kW, che corrisponde a una potenza di 220 CV, Scenic E-Tech electric offre una gestione dinamica e reattiva in ogni viaggio.

La sterzata precisa, con le ruote arretrate ai quattro angoli della carrozzeria, e il movimento controllato del telaio, assicurano agilità e un’eccellente tenuta di strada. Siete voi a controllare il vostro stile di guida.

Con un passo più lungo e più ampio, la piattaforma di Scenic E-Tech electric offre maggiore stabilità e comfort di guida. All’interno del veicolo, i passeggeri godono di maggiore spazio grazie al fondo piatto e all’eccellente isolamento acustico con effetto cocoon (tecnologia di isolamento tra la batteria e l’abitacolo che smorza le vibrazioni e il rumore di guida, brevettata da Renault).

Questa tecnologia offre una serie di vantaggi, tra cui un comportamento di guida più fluido e meno impegnativo, soprattutto in città. Contribuisce inoltre a migliorare l’autonomia grazie al recupero di energia. Permette infatti di accelerare e decelerare il veicolo con un solo pedale. Quando si rilascia il pedale dell’acceleratore, Scenic E-Tech electric rallenta gradualmente fino a fermarsi completamente, ottimizzando così la frenata rigenerativa. Per riaccelerare, basta premere nuovamente il pedale. 

Grazie al sistema di recupero dell’energia, Scenic E-Tech electric ricarica la batteria quando si rallenta o si preme il pedale del freno. Le quattro fasi del sistema di frenata rigenerativa, selezionabili tramite le palette del volante, si adattano alle condizioni della strada o allo stile di guida del conducente, aumentando così l’autonomia elettrica*.

_{*non disponibile nella versione evolution}

La pompa di calore montata di serie è abbinata a un sistema di recupero dell’energia dal motore e dalla batteria per aumentare l’autonomia di Scenic E-Tech electric e garantire il comfort dei passeggeri indipendentemente dalle condizioni. È particolarmente utile in inverno.

Il widget è disponibile direttamente sul cruscotto per supportare al meglio il conducente durante la guida in città e in autostrada. Con il suo aiuto, è possibile stimare meglio l’autonomia in base allo stile di guida e allo stato di carica della batteria di Scenic E-Tech.

Renault Scenic E-Tech electric è perfetto per lunghi viaggi, gite e vacanze. Grazie al sistema di ricarica rapida DC, compatibile con le reti di ricarica europee, il veicolo può ottenere fino a 2 ore di autonomia in autostrada in 30 minuti di ricarica*. 

La batteria a lunga autonomia offre una curva di potenza migliorata e più stabile nel tempo. Una ricarica rapida dal 15 all’80% per caricare 57 kWh richiede solo 37 minuti.

_{Stazione di ricarica rapida DC da 150 kW per 2 ore di guida in autostrada a una velocità media di 110 km/h.}

Sfruttate le funzioni di rete sviluppate per i viaggi in elettrico: Scenic E-Tech electric offre il pre-condizionamento della temperatura della batteria per una ricarica più rapida. Per un percorso pianificato con Google Maps, compresa la selezione dei punti di ricarica, il veicolo regola automaticamente la temperatura della batteria per massimizzare le prestazioni di ricarica e fornisce la percentuale target per ogni sessione di ricarica. Ideale per ottimizzare la guida in inverno.

La batteria, appositamente adattata alla piattaforma AmpR Medium, è stata progettata secondo le linee guida dell’eco-design per facilitare le riparazioni e il riciclaggio.

L’esperienza acquisita da Renault in oltre 10 anni nel campo della mobilità elettrica contribuisce a massimizzare la durata della batteria, garantita per 8 anni o 160.000 km.

_{*La batteria è composta da 12 moduli che possono essere sostituiti singolarmente in oltre 20 centri di riparazione in Europa.}

Diversi sistemi esclusivi proteggono le batterie e facilitano gli interventi necessari.

• Il «Fireman Access» aiuta i servizi di emergenza a spegnere un incendio della batteria in pochi minuti.
• L’SD Switch scollega automaticamente la batteria dall’alimentazione ad alta tensione in caso di incidente, per garantire la sicurezza dei pompieri.
  

Al termine della vita utile del veicolo, la batteria può essere riparata, riutilizzata per immagazzinare energia per altri scopi o riciclata, a seconda delle sue condizioni. Oltre il 90% del cobalto, del nichel e del litio contenuti vengono poi riciclati in un ciclo chiuso* per produrre nuove batterie.

_{*Il riciclo a ciclo chiuso di oltre il 90% del cobalto, del nichel e del litio contenuti è in fase di realizzazione da parte di The Future Is NEUTRAL (una filiale del Gruppo Renault dedicata all’economia circolare) e dei suoi partner e dovrebbe essere operativo a partire dal 2027.}